开车为什么要左转转大弯，右转转小弯？
左侧A柱的盲区很大
左转弯时，如果斑马线上的行人或电动车恰好被左侧A柱挡住，车主很难发现盲区内的人，一旦车速过快，很可能会发生碰撞。因此，左转转大弯，方向盘打得平缓些，既能保证自己的安全同时把左侧A柱的盲区减到了最小。
02
避免交通违法
路口转急弯很容易造成压实线行驶、逆行等交通违法。
压线行驶：驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的，一次记1分，罚款100元；
逆行：驾驶机动车在高速公路、城市快速路以外的道路上逆向行驶的，一次记3分，罚款200元。
03
留足反应时间
如果左转时拐小弯，视线既要关注斑马线上的行人及非机动车，又要关注对向来车，注意力容易分散，更容易发生事故。
相反，若转大弯，驾驶人的行驶精力将更加专注，减少发生突发情况的可能性，也为应对突发情况留出更多的反应空间。
04
“抄近道”易出事故
转弯的一个大原则是转弯让直行，如果切弯切得太急，就可能会干扰到直行的车辆，操之过急就容易出现事故。
在车多的时候
转大弯会有更多的时间调整自己的线路
不会被很多车辆“挤”
而且行驶也更安全
与左转不同，右转时我们需要转小弯
右转转小弯
01
避免与直行车辆发生碰撞
在路口进行右转时，我们需要与直行车辆共享道路。如果右转弯半径过大，容易与直行车辆发生碰撞。适当减小转弯半径可以让我们更加灵活地操控车辆，避免事故的发生。
02
便于观察路况
在路口进行右转时，我们需要观察横向路况和直行车辆的情况，以便在安全的前提下完成转弯。适当减小转弯半径可以让我们更加方便地观察路况，避免因盲区导致的事故。
03
提高行车效率
在城市交通中，右转车道通常设置在道路最右侧。如果我们转弯半径过大，不仅会影响自己的行车效率，还会影响后面车辆的通行效率。适当减小转弯半径可以让我们更快地完成转弯，提高行车效率。
总而言之，开车转弯
记住“左转大弯，右转小弯”
这个驾驶技巧可以加大转弯处
两车相会时的安全距离
讲完了如何左右转弯
再来说说如何让行
左右转弯，到底谁让谁？
路口让行原则
在有交通信号灯控制的交叉路口
01
路口等一等，转弯让直行
通过有交通信号灯控制的交叉路口，绿灯亮时，左转车辆应当让直行车辆先行，出现此类事故的，转弯车辆负全责。
02
路口缓一缓，右转让左转
通过有交通信号灯控制的交叉路口，绿灯亮时，右转弯车辆应当让相对方向左转弯的车辆先行，出现此类事故的，右转弯车负全责。
03
右转车辆等一等，直行车辆要先行
通过有交通信号灯控制的交叉路口，红灯亮时，右转弯车辆应当让被放行的车辆先行，出现此类事故的，右转弯车负全责。
04
路口等一等，文明看得见
通过有交通信号灯控制的交叉路口，遇放行信号时，应当让先于本放行信号灯放行的车辆先行，出现此类事故的，A车负全责。
没有交通信号灯或者交通警察指挥
01
路口没有信号灯，标志标线要看清
通过有交通标志、标线规定优先通行的交叉口时，应该让优先通行的一方先行，出现此类事故的，A车负全责。
02
让右原则要牢记，右侧来车应先行
车辆通过没有交通信号灯控制的交叉路口，双方直行交叉行驶时，应当让右方车辆先行，出现此类事故的，A车负全责。
03
无论有没有信号灯，右转都要让左转
车辆通过没有交通信号控制的交叉路口，相对方向行驶时，右转弯车应当让左转弯车先行，出现此类事故的，右转弯车负全责。
04
无论有没有信号灯，转弯都要让直行
车辆通过没有交通信号控制的交叉路口，转弯车辆应当让直行车辆先行，出现此类事故的，转弯车负全责。
环岛让行，先出后进
准备进入环岛的车辆，要让已在路口内的车辆先行。在进入环岛前，应该先注意左侧已经在环岛内行驶的车辆，在不影响其正常通行的情况下并入环岛车流。
说白了，想要减少车辆“摩擦”
绝大多数在于一个“让”字
“让”出平安 ，“抢”出祸端
切记：减速＋礼让+转弯让直行
转弯时还要注意这些
01
礼让行人
当转弯车道与人行道信号灯同为绿灯时，转弯车辆需要礼让行人，这是基本的通行原则；在没有交通信号灯控制的路口，转弯车辆也要让行人先行哦。
02
提前变道、打转向灯
当车辆转弯时，车主应该提前通过后视镜来看后方车辆，判断前后方车距，侧方路况，观察周围车辆；同时，要开启转向灯，来告知周围车辆。打转向灯同时，车辆平稳匀速行驶，转弯成功后，开闭转向灯即可。
03
提前减速、密切观察
做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行；同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。
来源： 郑州交警“官方微信（微信号：zzjjzd）返回搜狐，查看更多